金融造就不了伟大企业，（同样道理，房地产更不能），制造业也是正道

2014年07月08日 15:16
来源：经济学人

英国《经济学人》杂志6月26日刊文 （A hard act to follow）关注正在转型中的通用电气。据说，在这家爱迪生于1892年创立的公司里，科学家和工程师越来越感到自己的地位不如通用资本部门的同事高。 这家过去几年在金融业获利颇丰的公司，近期做出了一系列决定，目的只有一个：回归制造业。
借阿尔斯通回归制造业
美国通用电气（GE）的董事长杰夫·伊梅尔特花了13年才摆脱前任董事长杰克·韦尔奇的影响，终于可以把这个行业巨头引向新的发展方向。
这家过去几年在金融业获利颇丰的公司，近期却做出一系列决定：回归制造业。
上月23日的竞购战中，通用电气战胜了德国劲敌西门子公司，赢得了法国阿尔斯通的能源业务。伊梅尔特出价169亿美元，因为阿尔斯通在合资企业中继续握有股权，通用实际上是以约132亿美元购得了对阿尔斯通的控制。
这桩买卖，能够执行最重要的战略目标：把通用电气从一个温和而偏重金融的集团，转型为一个偏重制造工业设备的集团。
为了实现这个目标，通用电气正在缩小它的金融业务。2016年开始，通用金融业务的利润将降至25%以下，其2013年的金融业务利润为45%。
这几年企业正在恢复，但通用电气的股价还只是韦尔奇在位时期最高值的一半，自2001年伊梅尔特接管公司以来已经下跌了三分之一。

 

在韦尔奇掌舵通用的最后时期里，通用电气是全世界最有价值的公司。而现在的排名跌至第六，第一名的位置已被苹果取代，通用的价值仅是苹果的一半多一点。
巴菲特注资推动通用转型
伊梅尔特成为董事长的四天后，“9·11”发生了。通用电气很快感受到了影响，公用事业支出的重心从基础设施建设转移到国防领域。
伊梅尔特表示：“我刚上任时，做梦也没想到通用电气会遇到那么多风险：‘9·11’、安然丑闻、卡特里娜飓风、福岛核事故和全球金融危机”。
尽管伊梅尔特上任不久就开始大谈通用电气战略的核心主题——全球化、增加调查研究的支出及开发环境友好型产品。但在他出任董事长的前几年里，却放任通用的金融业务继续猛增。
在这家爱迪生于1892年创立的公司里，科学家和工程师越来越感到自己的地位不如通用资本部门的同事高。
此外，房产泡沫虚涨时，通用资本扩大了它的按揭贷款规模，大量买进公司债券，还进军商业地产项目，这些都让它在2008年9月雷曼公司破产后显得脆弱不堪。
事已至此，伊梅尔特不得不向巴菲特求助，巴菲特给通用电气投资了30亿美元。似乎在那时，伊梅尔特意识到通用电气需要一场彻底的改变。

左为前掌门韦尔奇，右为新任掌门伊梅尔特

2009年3月，在投资人会议上，伊梅尔特提出减小通用资本的规模和丰富度的计划。
那时，通用资本并没有全面放弃金融业务。通用电气解释道，可以通过向中小型企业贷款来实现公司增长。比如两年前，通用资本启动了一个名为Access GE项目，云集了通用电气的600名专家，为通用资本的客户提供非金融方面的建议。
这也许对金融客户来说是件好事，但是如果专家们总是花时间在这些客户身上，他们在本职工作上能花的精力就少了。
尽管从金融危机中恢复过来以后，通用资本一直获利颇丰，但是投资人普遍赞同缩小通用金融业务的战略。
事实上，一些投资人认为通用在这方面进展太慢。通用电气在集中发展最大的业务——能源、水、交通和医疗等方面做得还不够迅速，或不够彻底。在伊梅尔特的管理下，通用剔除了一些利润小的业务，比如塑料，还卖出了庞大的媒体帝国NBC环球。
在伊梅尔特的管理下，通用剔除了一些利润小的业务，比如塑料，还卖出了庞大的媒体帝国NBC环球。
缩减金融提升研发
消费金融业务即将缩小，收购阿尔斯通将在风力发电、洁净煤技术等方面给通用电气增添力量，伊梅尔特似乎终于摆脱了他上一任董事长的阴影，得以按照自己的计划重整公司。
从金融领域转向重工业的另一大关键，是借助鼓励研发的手段，让通用电气重回它善于发明创造的传统中。在韦尔奇时代，鼓励研发的支出下滑到总收入的3%。伊梅尔特在2010年将其提升至4%，2011年提升至5%，以后一直保持在这个水平。
此外，他还为一些业务筹资，包括能够承受极端高温的陶瓷（比如喷气飞机引擎的部件）；新型超强部件材料（比如涡轮机叶片）；还有从深海提取石油的技术，这一技术可将每桶油价降低三分之一。
通用电气在圣拉蒙市建立了新研究中心，离硅谷不远，现在已经有约1000名员工，他们为通用电气提出来的“工业网络”工作，这个名字的意思是通用将实物机械与电子网络连接起来。办公室里挤满了在键盘上迅速敲击的年轻程序员。
伊梅尔特回忆道：“2009年，我们意识到自己需要做软件业务，2010年我们决定与其购买软件，不如自己做”。
将生意从美国转向非洲
尼日利亚首都阿布贾的希尔顿酒店离圣拉蒙市十万八千里。然而，它是伊梅尔特的另一大通用电气发明分支的所在地。今年五月，在这里举行的世界经济论坛 上，通用电气的高管们倾巢出动，与政府部长和当地商人就未来非洲的医疗和发电技术进行探讨。通用电气副董事长庄睿思表示：“我们现在正在打基础，我们会在 这里做生意。”
把通用电气从一个典型的美国公司转型为越来越全球化的公司，是伊梅尔特最大的成就。如今，通用电气约55%的收入来自于国外，而他接手通用时国外的收入仅占30%。
庄睿思表示通用电气在非洲雇用的员工数量是3年前的两倍。销售正在增长，还有很多可期许的方面，因为电力、医疗和基础设施的需求量巨大。伊梅尔特指出因此这是“通用的经典机会”，中国已经用实例证明了，“但你也必须承担一些风险。”
就像世界杯前夜的英国球迷一样，经验丰富的观察者明白，不能对通用电气期望太高。伊梅尔特的进展缓慢，他的宏大战略中出现过一些错误，但是在CEO的职业寿命与主教练一样短暂的时代里，他已经说服投资人保持与他一致。现在他们正在期待一连串的进球。

新加坡：高度开放的贸易自由港是如何建成的

新加坡：高度开放的贸易自由港是如何建成的

2014年01月04日 08:07:37 　来源： 21世纪经济报道 【字号 大小】【收藏】【打印】【关闭】

不仅仅在亚洲，即使放在全球背景下，新加坡的商业竞争力也名列前茅。根据世界银行发布的《2012 年度经商环境报告》，新加坡是全球最易开展业务的地方。 　　作为一个基本没有关税的国家，新加坡自由贸易的程度在全球排名前列。这个位于东南亚中心的岛国如今已经成为世界贸易的重要通道。 　　1969年，新加坡在裕廊工业区的裕廊码头内划设了第一个自由贸易区，如今新加坡已经逐渐发展成为一个高度开放的贸易自由港。目前新加坡境内共有8个自由贸易区，它们分别由新加坡港务集团有限公司、裕廊海港私人有限公司和樟宜机场集团管理。 　　免税区和税收优惠 　　除了酒类、烟类、石油产品和机动车辆这四类产品，新加坡并不对进口商品征收关税。这其中有出于现实的考虑。新加坡经济发展局助理局长林瑞年在接受21世纪经济报道专访时表示，在独立之后，新加坡决定进行工业化，但他们同时意识到征收关税并不能保护新加坡国内的企业。 　　“我们的国内市场太小，关税发挥作用的一个条件是国内有足够大的市场，但在上世纪六七十年代，新加坡的人口只有两百多万，即使征收关税也没有办法保护国内的企业能够有效地成长起来。”他说。 　　因此，新加坡在发展工业化时便决定主要发展那些在国际上有竞争力、能够实现出口的产业。在这个过程中，新加坡也加快了发展对外贸易的步伐。陆续设立了8个自由贸易区。 　　新加坡的自由贸易区并非依靠税务优惠来吸引外资进行加工制造的生产基地，而主要是提供一个免税区。根据新加坡港务集团有限公司向本报提供的资料，新加坡自贸区政策规定，当货物首次进口到新加坡自贸区内时可以暂时免缴消费税（GST）。只有在产品进入海关区域，在新加坡国内市场销售时才会被征收消费税。这一缓缴规定对进口商尤其有利，因为所有进口到新加坡的货物原本都需缴纳消费税。 　　鉴于新加坡国内需求并不多，超过80%进口到新加坡的货物最终都要出口到世界其他地方。作为转口贸易的重要区域，新加坡划定的自贸区为那些利用新加坡作为再出口的公司提供了一个免税区。在自贸区内，商家可以对产品进行存放、改装、分拣和再出口。 　　与之形成对比的是，如果公司未使用自贸区，将不享受缓缴消费税的待遇。当他们重新向新加坡以外的地方出口时，虽然他们可以提出申请要求退回此前缴纳过的消费税，但这无疑加重了时间和金钱成本。 　　发展基础设施 　　减免消费税只是新加坡自贸区的政策优势之一。另一个不可忽视的优势是它的地理位置，与海港和机场的邻近程度。 　　在新加坡现有的8个自贸区中，新加坡港务集团有限公司管理着5个，它们分别为布拉尼货物集散站、岌巴集散处、巴西班让货物集散站、三巴旺码头以及丹绒巴葛货物集散站和岌巴货物集散站。裕廊海港则由裕廊海港私人有限公司管理。 　　另外两个自贸区则分布在机场附近，它们分别是新加坡机场物流园 （Airport Logistics Park of Singapore， ALPS）和樟宜机场航空货运中心（Changi Airport Cargo Terminal Complex）。这两个自贸区则相应地由樟宜机场集团管理。 　　新加坡海港和机场与外界的连接效率提升了这些自贸区的效率。港口方面，新加坡已经与世界上超过120个国家和地区的逾600个港口建立了联系。每两到三分钟，就有一艘船抵达或离开新加坡港。新加坡樟宜机场则是亚洲重要的航空枢纽，樟宜机场为飞往约60个国家和地区、220多个城市的100多家国际航空公司提供服务。作为当今世界第七大繁忙的国际机场，每100秒就有一个航班在樟宜机场起飞或降落。 　　为了保持在物流方面的竞争力，新加坡还在不断扩大基础设施建设。新加坡西南部的巴西班让（Pasir Panjang）港口是目前世界上最繁忙的港口之一，目前它的容量已渐接近极限。 　　新加坡总理李显龙在2013年国庆集会期间发表演讲时说，新加坡正在扩建海港，预计将在2027年之前完 　　成新的大士港口的建设。大士靠近新加坡的工业中心，港口年吞吐量几乎可以达到现有新加坡国际港务集团吞吐能力的两倍。 　　“我们现在已经着手扩建我们的海港，把现在的海港从市中心移到大士，因为那里有更大的地方，可以让更多的船舶同时装货、卸货，从而进一步提高我们装卸货的能力和效率。”林瑞年说。 　　跨国物流公司区域总部 　　保持物流的高效是新加坡之所以成为贸易中心的关键。“新加坡致力成为一个高效的物流中心，当货物通过船运或者空运到达新加坡的时候，能够很快地到达它所要去的地点。这就关系到海港或者是空港运营的效率问题。”新加坡经济发展局助理局长林瑞年说。 　　为了促进贸易的便利化，早在1989年，新加坡政府就在全球率先推出贸易管理电子平台贸易网（TradeNet），将海关、税务、安全等35个政府机构连接在一个网络中，为企业提供一站式通关服务。在这个统一系统中，企业只需递交一份电子文件，与进出口贸易相关的所有申报和审核手续都可以在网内完成，最快可以在10秒钟内完成通关手续。 　　这些便利条件促使新加坡的物流快速发展，吸引更多跨国公司设立亚太区的区域总部。新加坡也成为世界主要物流公司的所在地，在全球前25家物流公司中有20家在新加坡展开业务，其中敦豪 （DHL）、德迅 （Kuehne + Nagel）、山九空运 （Sankyu）、辛克物流 （Schenker）等公司在新加坡设立了区域或全球总部。 　　去年，FedEx还出资9700万美元在樟宜机场建立了空中快速货运中心（ACE），这是FedEx在亚太最大的综合设施，进出澳大利亚、新西兰和东南亚各国的产品可以在这里实现转运，完成空中、地面和清关程序。 　　签订自贸协定 　　作为新加坡贸易体系的重要组成部分，新加坡还与世界上多个地区和国家签订了20多份自由贸易协定（FTA），签署对象包括中国、美国、东盟、新西兰、印度、日本等。新加坡最新生效的一份自贸协定是与海合会签订，这也是海合会与其它国家或地区组织签订的第一份自贸协定。目前新加坡还在参与跨太平洋伙伴关系协定（TPP）和区域全面经济伙伴关系（RCEP）的谈判。 　　基于这些自贸协定，以新加坡为基地的出口商和投资者可以享受多重优惠，比如关税减让、进入特定领域的优先途径、更快进入市场和享受知识产权保护等。 　　“签订FTA之后，当这些企业通过新加坡输出他们的产品或者服务的时候，可以享受到比较特殊的待遇，比如比较低的关税，在有些地方甚至还可以免除关税，从而增加这些公司在产品或者服务上的竞争力。”林瑞年说。 　　此外，新加坡还签订了30项投资保证协议和50个避免双重征税协定，使选择在新加坡进行跨国业务的总部公司，享有税务优势。 　　为了更便利企业去新加坡投资，新加坡专门设立了经济发展局。该局负责为企业提供投资服务和支持。新加坡经济发展局助理局长林瑞年说，如果一企业希望到新加坡投资，可以与该局官员沟通。该局了解项目的内容、规模、关键的技术因素之后，就能判断出可以提供哪些支持，在哪些方面可以补贴企业，或者是提供特别的税务优惠条件。

中国北方缺水却背负滋养南方重担

《KEMP专栏》中国北方缺水却背负滋养南方重担

 

路透伦敦7月7日 - 新的研究结果显示，中国南部和东部城市对粮食的需求旺盛，加剧了乾旱的北方省份的缺水情况，使中国的环境问题恶化。

“高度发达的沿海省份的消费大多依赖缺水的北方省份的水资源(进行生产)，比如新疆、河北和内蒙古，这就严重加剧了这些地区的缺水情况，”一组国际研究人员在最新一期环境科学与技术杂志上写道。

“沿海富裕省份以牺牲欠发达地区生态系统品质为代价，从国际出口中获得经济利益，”马里兰大学及国际应用系统分析研究所的研究员在(2014年6月出版的“中国水资源稀缺的事实”)中总结道。

中国的雨雪主要集中在南部及西南部，以及东部沿海地区，这些地区应是最有利于农业生产的地区。

但自1979年改革开放以来，这些省份经历了最快的工业化及城镇化进程，大量农田用于工业及住宅建设。

中国农业生产相应地向少雨的北方和内陆地区转移。

**比较优势**

2007年，中国各省份之间约有1,090亿立方米水以“虚拟水”的形式进行交易，即包含在新鲜和加工食品中。

虚拟水流动主要是从新疆、内蒙古、河北、宁夏和甘肃等农业省区流向直辖市北京、天津、上海和重庆，以及山东、浙江和广东等东部沿海工业大省。

水在地区之间的转换恰好说明了19世纪的英国经济学家大卫李嘉图的比较优势理论。与北方相比，中国南方各省在工业和农业均占有优势。但他们的工业优势更为突出，所以南方偏重于工业生产而迫使北方专注于农业。

随着东部沿海省市加快工业化的脚步，农业生产被更为乾旱的北部和西部地区所承担。

研究人员解释道，过去30年来最关键的变化就是南部地区在工业生产上做得更好，而非北部区域在农业上做得更好。

年降雨量不到10厘米的新疆每年运送数十亿吨水至上海(年降雨量1米或以上)及广东(年降雨量2-3米)。

农业占新疆用水量的98%，内蒙古占84%，河北占83%；反观广东仅占67%，上海占31%。

**南水北调**

工业及水资源失衡，令中国环境问题更加恶化。中国北部已饱受沙尘暴之苦，污染情况远较南部更为严重。如今该区域承受更多来自水资源的压力。

举例来说，浙江为中国东岸出口大省。据研究人员指出，浙江省因出口所感受到对生态的冲击仅达20%，其余均转嫁至中国其他地区，其中包括新疆(40%)、河北(7%)及内蒙古(5%)。

北方省份增加灌溉并依靠开采地下水，取得了农业产量的提高，但随着地下水位的下降，这样做并非长久之计。

为此政府启动了颇有争议的南水北调项目，计划通过一系列引水渠向北京和北方其他地区每年输送近450亿加仑的长江水。

这是世界上最大的土木工程项目，预算是三峡工程的两倍，预计到2050年才能彻底完工。

但研究人员认为，如果鼓励北方省份减少水资源耗费巨大的粮食生产，转而侧重于附加值较高而用水较少的生产项目，这样做也许更加高效。

然而，政府鼓励西部省份进一步发展工业的努力迄今为止成效有限。过去10年里南方省份的工业优势变得更加明显，导致北方地区水荒更严重。(完)