2014年9月14日星期日

印度人比中国人更适合做CEO?

印度人比中国人更适合做CEO?

2014年03月26日 09:14  作者:吴顺煌  (9) 我有话说(7790人参与)
  文/新浪财经印度特约观察员 吴顺煌
  在印度的商界中流传着这样的话:如果你能够 在印度成功,那你可以在世界任一个地方所向披靡。原因有三:第一,成熟的市场无法提供像印度这样复杂环境下的磨炼机会;第二,印度官僚主义加繁杂的程序造 就了印度人的耐心并去了解规则(当然,有些人选择遵守有些人选择行贿);第三,相对稳定的商业秩序让印度人很容易适应西方有秩序的商业环境。
印度出生的拉吉夫-苏里将出任诺基亚新CEO印度出生的拉吉夫-苏里将出任诺基亚新CEO。
  传闻称,印度出生的拉吉夫-苏里将出任诺基亚[微博]新CEO,继印度人萨蒂亚-纳拉德成为微软[微博]CEO后,印度可能又会出产另一位世界级CEO。笔者觉得有两个重要原因:第一,艰苦的环境;第二,稳定的秩序。成功的印度人能在千锤百炼后,掌握成功的商业规则。
  印度为何会盛产CEO,我想还是从我在印度大学申请一个毕业证书说起:
  “我们找不到你的成绩单,你去12号窗口要”,114房的毕业证书负责人对笔者说。
  “我们已经给114房成绩单了,你可以在那里找到”,12号窗口的负责人如此回答笔者。
  就在这两个窗口间,有个环节出了差错,而我的毕业证书申请暂时就停滞了。为了一个毕业证书,我要向学校不同部门盖章,递交申请,来来回回跑了两 个星期。在上面两个窗口得到决定后,我又被告知还要再等20天后才能做好证书。而这种申请,还属于外国学生拥有的提前申请特权!这是印度大学的办事程序与 效率,且慢,大学还被认为官僚作风和腐败最小的地方。
  如果你要在印度经商的话,那可得做好充分的思想准备。在世界银行[微博]2013年世界营商便利度的报告中,印度被列在所调查的185个国家中的第132位,营商环境不容乐观。
  印度的房地产开发给我们一个很好的参照。据报道,发商在开发一个小区之前,要准备172份文件,得到来自40个不同部门的57项批准,共需要花 3-4年的时间。其中的环境审批程序,就需要1-2年的时间。印度最大的地产开发商DLF的老板这样描写他的创业经历:“我整个人都忙于处理无数的政府审 批这种吃力不讨好的工作。我必须与无尽头的官僚习气搏斗,为了等待各个部门的审批报告,我在邮局撞破了头”。
  除了政府的挑战外,你还得面临行业里的挑战。印度最大在线巴士售票网redBus的创始人莎玛是这样描述他的创业故事的:他跑了半年,向每个巴 士运营商推销他的销售系统,却没人理睬。“对于新事物或者新入者,没有人会理睬你的”,目前正在开始自己新的生意的古普塔身受同感。
  印度是一个讲究等级和圈子的社会,生意圈非常稳定和封闭,没有人会相信一个陌生人。古普塔用了半年的时间想打进印度五金市场,至今才取得了一个 客户的信任。他每天都通过阅读redBus的创业故事来为自己打气。古普塔说,当莎玛卖出第一张票后,所有人一拥而上,redBus就突然爆发了。
  为什么redBus能够突然爆发呢?这得益于困难背后稳定的商业秩序。印度有着历史悠久且强大的私营部门,并形成了自己的一套经商文化,在一定程度上可以抵制政治的影响。
  在这个人口密度非常高的国家里,几乎任何生意都处于白热化的竞争之中。市场上只要出现一个能够更便利或者更便宜的新产品或服务,所以人就会簇拥而上。redBus给人们提供了便利的服务,并在之前的千锤百炼中劣实了基础,掌握了规则,自然就能迎风而上。
   在印度的商界中流传着这样的话:如果你能够在印度成功,那你可以在世界任一个地方所向披靡。原因有三:第一,成熟的市场无法提供像印度这样复杂环境下的 磨炼机会;第二,印度官僚主义加繁杂的程序造就了印度人的耐心并去了解规则(当然,有些人选择遵守有些人选择行贿);第三,相对稳定的商业秩序让印度人很 容易适应西方有秩序的商业环境。
  这也是印度能够培训出众多跨国公司CEO的重要原因。微软的萨蒂亚虽没有在印度做过生意,但像笔者申请毕业证这样的事情他应该经历得更多。据说,萨蒂亚拥有谦卑和耐心,并且谙熟规则,是他在微软成功的关键因素。
  当然,庞大的人才库、竞争激烈的精英教育、外向的文化和熟悉的英语等特征都是印度出产CEO和硅谷精英的其他重要原因。但是,笔者认为,和具备相同人才库的中国相比,印度稳定的商业环境以及印度人能够适应规则方面,应该是中国人所最缺乏的。
  (本文作者介绍:印度德里大学留学生,2007年毕业于中山大学哲学系。)

2014年8月24日星期日

我更偏爱的家庭科学上网方案——路由器设置VPN

我更偏爱的家庭科学上网方案——路由器设置VPN

对于家中拥有众多网络设备的场景来说,把每个设备的科学上网折腾好,真心不容易。尽管VPN算是适应性最强的,仍然有一些设备 不支持,例如Apple TV,xbox,ps等等。更何况,每次在windows、mac、ios上连接设置vpn,也是个麻烦事。将VPN配置在一个路由器,这些问题将迎刃而 解,下面是我的一些心得和设置教程。
本方法适合普通大众,可行性高,设置难度系数低。

准备工作

  • 两个路由器。其中一个家中常用的即可,另外购入一个极路由(淘宝链接,199元)。PS:为什么是极路由,后面会解释。
  • 一个稳定的VPN。可以是自己搭的,也可以买个比较靠谱的VPN,比如GreenVPN(包年158元不限流量,这点很重要)。

教程开始

第一步,家中已有的路由器A已经设置好可以正常上网,新购入的路由器(极路由),通过网线连接路由器A的LAN口和极路由的WAN口。

第二步,将电脑网线连接到极路由的LAN口,电脑系统里的IP地址设为自动获取(默认是自动获取,除非你之前手动设置过固定IP)。打开浏览器,输入http://4006024680.com/ 或者(192.168.199.1),进入路由器管理后台,输入路由器密码(默认为admin),点登录。

第三步,进入路由器管理界面,点击“外网设置”,选择“自动方式(DHCP)”,勾选自定义DNS,地址填8.8.8.8和114.114.114.114,然后点保存。


第四步,此时,如果没有意外,你的电脑已经可以上网了。然后,回到管理页面,点击“高级设置”。

第五步,在高级设置页面左侧,选择L2TP/PPTP标签,类型选择“PPTP”,服务器地址填IP地址或者服务器域名(由VPN商家提供),用户名和密码填vpn账号的用户名和密码(由VPN商家提供),点击“保存”,会提示设置成功。

Tips:
1. 勾选“开机启动”,下次关闭路由器重新打开后,会自动启动开始连接VPN服务器;
2. 智能模式,意思是访问国内网站的时候,不加速,只有访问国外网站的时候通过VPN加速。全局模式,意思是访问所有网站的时候,都通过VPN加速。
3. 推荐选择智能模式,特别是如果你购买的是VPN流量套餐,会为您节省不少流量。
第六步,保存设置后,点“启动”,即开始连接,稍等2分钟后,点“刷新”,显示“已连通”,表示已经连接上vpn服务器了。

第七步,直接打开浏览器,输入facebook/youtube/twitter的网址,顺利打开。
PS:如果仍然打不开国外网站,请修改本地电脑上的DNS。

此时,两个路由器分别提供2个无线信号,当需要科学上网的时候,切换到配置了VPN的极路由的无线信号,当不需要科学上网的时候,切换至原来的路由 器信号即可。同时,xbox、ps、Apple TV、小米盒子等各种网络电视设备都可以科学上网了。更高端的,可以通过设置一个美国VPN,观看netflix、hulu上的电视。

一些可能会问到的问题

  • 为什么是极路由?
    1.设置更为简单。对比了ddwrt、Netgear、极路由,毫无疑问极路由的设置更适合普通用户,只需要填服务器地址、用户名和密码,其他路由器有的要填一大堆参数,有的甚至没有这个功能。
    2.断线自动重连。
    3.智能模式支持国内外分流。这个真没有在其他路由器上看到过。
  • 速度太慢怎么办?
    1.首先,既然是在路由器上配置,那么必须要一个稳定的VPN服务器,免费的还是别考虑了,这里可以看看推荐VPN
    2.房间太大了,无线信号会有损失,离电视机近一点。
    3.如果没有特殊的IP要求,看youtube之类的,选择一个亚洲的带宽充足的线路,比如日本、韩国。香港的一般带宽都很小。
    4.家里的宽带也要足够好,至少6M以上,而且要主流运营商,比如电信、联通。一些小众运营商的出国带宽很不稳定。

给kindlefire HDX加上谷*歌服务和gmail。How to Add Google Account to Kindle Fire HDX

How to Add Google Account to Kindle Fire HDX

Now that the Kindle Fire HDX is out and in my hands, I’ve had a chance to tinker with it. Although the device is really amazing as usual the one major issue is the lack of Google apps. There is no official access to Google products and to add Google apps. But then that’s why we’re here to help you get the most out of your new Kindle Fire HDX. I’ve successfully been able to add my Google account and get some apps to work. This doesn’t require root and won’t void your warranty. Here are instructions on how to add Google account to Kindle Fire HDX.
[errors title="Disclaimer"]Any modifications on your device is done at your own risk and responsibility.[/errors]
  1. Download and install ES File Explorer from the Amazon Appstore (download).
  2. On your Kindle go into setting under Applications and turn on at the top Apps from Unknown Sources (pic).
  3. Download the following files and transfer to your Kindle via USB connection to your PC. I recommend copying to the “download” folder of the Kindle Fire HDX. Google Account Manager | Google Play Services | Google Service Framework | Gmail
  4. Using ES File explorer app, navigate to the folder of the files and tap to install Google Account Manager.
  5. Reboot the Kindle by turning off then on.
  6. Install Google Services Framework.
  7. Reboot.
  8. Install Google Play Services.
  9. Reboot.
  10. Install Gmail.
  11. Reboot.
Now open the Gmail app and it will ask you to add your account. After that you should be good to go. You may see some errors during the process which you can ignore. You may also see errors later if rebooting but you can also ignore as well. Now you can install other Google apps here. So far Chrome works with Sign-in but I have not been able to get YouTube to work with the account. Also Google+ has not been working at all. Enjoy and I we’ll be bringing your more Kindle Fire HDX information so stay tuned and leave us your questions in the comment section.

支招:如何边工作边创业?


支招:如何边工作边创业?

2014-07-03 10:33 Larry 分类:产品经理 微信二维码
曾经,美好的生活意味着找到一份稳定的朝九晚五的工作,然后退休。但是对于现在的人来说,尤其是怀揣梦想的80后和90后,朝九晚五的工作却成为了漫长噩梦。
对于一些人来说,打工的生活并不适合他们。很多朝九晚五的打工族,都曾经觉得自己正在从事一份没有出路的工作。一到星期一,很多人都会心情低落。每周的例会和各种临时会议似乎总是没完没了。这种工作仿佛将我们的灵魂从身体中抽走了一样。
但是不要害怕,其实在你为别人打工的同时,也可以进行创业。
假设你已经有了一个创业的灵感。首先你需要做的,是设定一系列计划。这些计划可以是这个样子的:
•我计划再打工6个月,之后辞去这份抽走我灵魂的工作
•我计划节省我的生活开销,把钱存起来,在我辞职开始创业之后,能够有一段时间的经济缓冲
•我计划在下班回到家后,先用2-3个小时陪陪家人,然后再花3-4个小时为创业进行准备
•在我辞职之后,我要永远的告别朝九晚五的工作
2007年,我辞去了稳定的全职工作开始创业,那时我也为自己设定了一些计划。我几乎每天都会对自己重复这些计划,这样做的好处,就是坚定了我进行创业的信心,让我能够更加专注的将我的想法变成一家真正的企业。
区分工作状态和创业状态
当你想要一边工作一边创业的时候,有一点要非常注意,那就是不要将工作时的状态带到创业中。一般情况下,全职工作都有一个规律的时间安排,这通常意味着乏味和枯燥。在进行全职工作的时候,大多数人整天想的,都是赶快回家,坐在沙发上翘着二郎腿看电视。
如果你想要成立一家企业,你需要在最开始的时候就制定一个框架,确保自己可以完成所有准备,并且利用好宝贵的时间和精力。在沙发上看电视无法让你逃离朝九晚五的工作状态,更无法让你拥有自己的企业。
如果你想要边工作边创业,你可以试试以下几个小技巧:
切入点要小
在创业之初,不要想着在短时间内就能解决所有事情,不要给自己制定一个慢慢的时间安排,因为你无法遵守这样的时间安排。在刚刚开始的第一周里,一天安排一件事就可以,在完成之后你可以进行放松。
从第二周开始,每天吃完晚饭之后,你可以先休息一个小时。休息之后,你就要开始为创业进行准备了。每个人都有自己最喜欢的电视节目,但是看电视无法帮你开始一份新事业。随后的每周里,你都可以为自己制定一个新的工作计划。
家人最重要
在你到家之后,一定要先陪陪伴侣、孩子甚至是宠物。如果你在下午6点回到家,花一个小时的时间陪陪家人(和家人一起看电视不算是陪伴他们)。如果你有孩子,这是一个在他们睡觉之前很好的和他们进行交流的时间。
如果你已婚未育,那就好好陪陪你的配偶,记住不要谈论工作。你们可以一起去散散步,去锻炼或是一起做一顿丰盛的晚餐。
工作的时候要排除一切干扰
在陪伴家人之后,你就可以开始工作,进行创业了(例如晚8点到11点)。在工作的时候,你需要全情投入。将手机调到静音、关闭浏览器、不要查看电子邮件(除非你要接受与工作有关的邮件)。你要记住的是,创业时间只能用来创业,排除一切干扰。
设定现实的每日目标、每周目标和每月目标
你现在已经为自己设定了工作时间安排,你要做的就是开始实际工作了。经过不断的尝试和调整,我发现为自己设定三套目标能够很好的提升效率。这三套目标分别是每日目标、每周目标和每月目标。
每日的目标可以是一些比较容易完成的事项。在你每天晚上开始工作之后,你需要先写下你今晚想要完成的事情。这个工作最多只需要5-10分钟,而且把这些目标写在纸上还有另外一个好处,那就是每当你完成一项,就可以用笔将其划掉,这样就不会出现忘了某个目标的情况了。而且当你划掉一个项目的时候,你还能获得某种快感!
每周目标则是稍微复杂一些的事情,这些工作无法在一个晚上完成。例如:
•对产品/服务/网页进行阶段性设计和开发
•请朋友和家人评判你的创意
•进行PR工作,或是请比较有影响力的人宣传你的产品
•开始销售产品或是服务,并且优化销售流程
•放假一个礼拜,去给自己充电
对于这些每周的计划,你也应该写在纸上,并且完成一项划掉一项。
至于每月目标,则是那些复杂程度更高的工作,需要你花上一个月,甚至是三个月来完成。你也可以用月度目标来规划自己全年的工作。同样,把他们写在纸上,免得自己忘掉某一项工作。
月度目标可以是这样的:
•Month 1 – 制造产品原型,开发网页,并且从首批用户那里获得反馈
•Month 3 – 公开销售产品或是服务
•Month 6 – 通过首批产品销售和全职工资攒够足够的资金,然后辞职!
•Month 12 – 招聘销售人员,客户服务承包商,进行付费市场营销和广告投放。
起初为你可能会不习惯给自己设定这些目标,但是和其他事情一样,练习几次就好了。我曾经把这些目标写在办公室中的黑板上,这让我能够每天集中精神去完成这些目标。
一边工作一边创业并不容易,但是并非完全不可能。经过这些步骤之后,你不仅将会开始为自己工作,而且还会爱上这样的工作。

马云: 别再淘宝买了!

马云: 别再淘宝买了!



淘宝最大的好处是产品丰富
  但是!
  从“省钱+正品”这个角度而言,
  网购最佳性价比的肯定不是淘宝!
  而应该是下面这些专业网站,
  我们来一一列举。
  1.如果你要买电子产品,应该去哪里?
  淘宝? NO!!!
  是京东商城!
  京东商城网址:www.360buy.com
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  2.如果你要买情侣装,应该去哪里?
  淘宝? NO!!!
  是在乎你商城!
  在乎你网址:www.zaihuni.com
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  3.如果你要买保温杯、保温箱,应该去哪里?
  淘宝? NO!!!
  是嘉特商城!
  嘉特商城网址:http://jiate.gtobal.com
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  4.如果你要买书籍,应该去哪里?
  淘宝? NO!!!
  是当当网
  当网网址:www.dangdang.com
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  5.如果你要团购,应该去哪里?
  淘宝? NO!!!
  是拉手网
  拉手网网址:www.lashou.com
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  6.如果你要买化妆品,应该去哪里?
  淘宝? NO!!!
  是天天网
  天网网址:www.tiantian.com
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  7.如果要买运动鞋,应该去哪里?
  淘宝? NO!!!
  是好乐买
  乐买网址:www.okbuy.com
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  8.如果要买包包,应该去哪里?
  淘宝? NO!!!
  是麦包包

科研经费迷途:潜规则下的扭曲人性

科研经费迷途:潜规则下的扭曲人性

作者:董 洁林
我突然接到一位陌生女士的越洋电话,她说读了我的文章,辗转找到了我的联系方式。她丈夫是一位从美国回到中国高校工作的海归,归国几年时间,一步一步从一个谨小慎微的书呆子,变成了一个满嘴谎言、贪污科研经费的“坏人”。她屡劝不住,担心害怕,她说摆在她面前有三个可能选择:继续担惊受怕地过下去,向有关方面举报丈夫,再就是离婚。

我暗叹:“又一个段振豪!”段曾担任中国科学院地球部重点实验室主任并正式入围中科院院士候选人,却被妻子举报贪污而身败名裂并于 2012 年底被中国以贪污罪被判处有期徒刑 13 年。对于科研经费屡屡出现腐败,科技部长万钢在近日的国新办新闻发布会上说:“我感到很愤怒,也很痛心,更加感到十分的错愕、愤怒”。但愤怒不能解决问题。

关于国家科研经费的管理,中国和美国都有各自的挑战。在美国,人们谈论的主要问题一是研究人员所处的单位对科研经费提取的管理费用 (Overhead) 太高,二是科研会议费用太多,且大多在风景优美之地,科研人员有用纳税人的钱旅游之嫌。在美国联邦参议员 Tom Coburn 于 2011 年对美国国家科学基金(NationalScience Foundation)所做的一份独立调查报告中,他列举了几个主要问题:1)一些科研项目看上去很可笑,没有科学价值;2)国家科学基金会的工作人员职业操守有问题,例如上班时间看黄色录像,利用参与会议旅游,个别人接受被资助人的礼物等;3)基金管理不够严格,很少审计科研人员资金使用情况。

而在中国,人们谈论得更多的一是科研项目立项过程有黑幕,二是科研人员贪污、挪用科研经费。中国科协于 2004 年公开出版《全国科技工作者状况调查报告》中提到“三、直接用于科研项目的资金比例。调查结果显示,从全国来说,资金用于项目本身的比例在 40% 左右”。该报告对其余 60% 资金去向未作明确说明,但被广泛解读为其中相当部分成为一些人中饱私囊的猎物。关于这个话题,有不少媒体前后做过报道,批评矛头直指中国科研人员“道德败坏”,给出的解决建议都是如何“从严监管”。万钢部长也表示,科技部正在组建一个科研信息系统,课题立项、结题内容等信息都会在官网上公开发布,还将建科研经费巡视制度。总之,“从严监管”仍然是核心思路。

事实上,相比美国来说,中国与科研经费申请和使用的相关规定和监管措施更严苛、更详尽,报销时除了发票,还需要各种辅助证据,如购买合同、银行付款记录、相关人员的证明等等,费用报销票据和过程的繁琐已经成为枷锁让诚实按照规矩办事的人举步维艰,但凡票据不全,一些即便是真实、正当的科研花费也不能报销。而在美国,仅凭收据就可以报销。然而奇怪的是,美国科研人员贪污违规情况虽然也有但并不多见,而中国这种现象却普遍而经常。

可以说,由于规矩太过细致严密,完全照章办事会一事无成,因此追求绩效的用人单位也只能对违规者睁一只眼闭一只眼。本文开头哪位女士的丈夫就自以为“本土化”很成功,中国高校付给他的工资不高但学校默许他从科研经费中报销所有花费,他也很快适应了环境,充分了解和运用“潜规则”,做得风生水起。人一旦养成违规的习惯是很可怕的,这种黑暗会蔓延、增长,形成自激励的循环,使得违规者越做越好,而循规蹈矩的人很难做事、然后逐渐不再做事、最后被淘汰出局。

另外,中国规则虽然严密,却有两个可以冲破规则的致命武器,一是权力,二是人情。有了权,规则就形同虚设,即使当权者自己不开口要求违规,也自会有人帮你安排得妥妥贴贴。还有,中国是一个人情社会,你让我绕个道,我帮你开个后门,规矩就在不知不觉中废掉了。就这样,一个完美的“劣币驱逐良币”的环境形成了。

比较中国和美国的科研经费政策,其中有一个显著的差别是美国科研经费的相当比重用来为科研人员发工资和福利,而中国的科研经费是不能或很少用于科研人员的工资、奖金和福利的。目前在中国领导高科技企业的项晓东博士曾经在美国伯克利国家实验室任职,在中国和美国都有丰富的科研经验。他认为中国目前有关科研经费管理的政策仍然是早年计划经济的产物,当年参与科研的都是公立大学和科研事业机构人员,其工资都由政府制定和发放。而现在国家科研项目参与者已经扩展到私企及国企,若科研经费不能或很少可用于科研人员的工资,则很难支撑其承担科研项目的创新原动力 - 人才费用。而只有设备购置,没有人才参与的项目是不可能完成创新的,与时俱进的改革很有必要。美国科研经费用于人才的费用只能按照用人单位按市场标准制定的人员工资标准发放,科研项目负责人无权发放奖金,从而避免了贪腐渠道,可以借鉴。

也就是说这项政策差别给中国带来两个问题:第一、对于公立大学和国家研究机构来说,教师和研究人员的基本工资很低,与目前的生活成本以及高级知识分子的市场价值相差甚远,因此他们必须自己赚一些“外块”来维持日常生活,而能够拿到国家各类科研基金的教师都是比较优秀的,如果他们把时间和精力都放在科研项目上,而做项目又不能带来额外的经济收益,那么面对日益昂贵的市场,生活很难。这就是造成从科研经费报销一些非科研发票这种“潜规则”盛行的经济基础。第二、对于参与科研的企业来说,科研经费只能买设备而没有相应的人员工资配套,无疑让项目的实施成为跛腿鸭,于是很多参与科研的企业也只好普遍违规。

当然,任何严密的规则都会有漏洞,也都会有以身试法的人钻空子。但是,如果游戏规则失灵而潜规则盛行,那么就是规则出了问题。鉴于这种情况,我的建议是:第一、重审现行的科研经费政策,但主要思路是如何让规则更人性化、更符合现在的经济和市场环境,而不是把所有科研人员都当成潜在罪犯,把网结得更密实。顺从人性、让诚实的科研人员在不违规的情况下可以把项目做完、做好的规则,才是好规则,否则明面上严密的规则迟早会被“潜规则”所替代。第二、在研究经费中,容许科研人员提取部分研究工资,这样一方面鼓励最好的人从事科技研究,也理顺那些过时的、与现实情况相悖的规定。更重要的是,减少“潜规则”扭曲人性的几率,不再源源不断输送营养培养“腐败分子”。

“我们夫妻感情很好,没有二奶小三什么的。”陌生女士在电话那头说。“我在美国呆了几十年了,价值观已经固化,况且我们从来不缺钱。你不知道受良知折磨、加上担惊受怕是什么滋味,还有,我希望我们的孩子以一个正直、高尚的父亲为荣。”她继续说。

“可是他已经走火入魔,把邪路当成了事业成功,我已经唤不醒他了。举报不仅让他回不来美国,还可能把他送进监狱,我不忍心这么做。看来,除了离婚,别无选择了。”她声音中有几分哽塞,而我除了做一个好听众,无法提供更好的建议。

 

2014年7月8日星期二

金融造就不了伟大企业,(同样道理,房地产更不能),制造业也是正道

金融造就不了伟大企业,(同样道理,房地产更不能),制造业也是正道

2014年07月08日 15:16
来源:经济学人
英国《经济学人》杂志6月26日刊文 (A hard act to follow)关注正在转型中的通用电气。据说,在这家爱迪生于1892年创立的公司里,科学家和工程师越来越感到自己的地位不如通用资本部门的同事高。 这家过去几年在金融业获利颇丰的公司,近期做出了一系列决定,目的只有一个:回归制造业。
借阿尔斯通回归制造业
美国通用电气(GE)的董事长杰夫·伊梅尔特花了13年才摆脱前任董事长杰克·韦尔奇的影响,终于可以把这个行业巨头引向新的发展方向。
这家过去几年在金融业获利颇丰的公司,近期却做出一系列决定:回归制造业。
上月23日的竞购战中,通用电气战胜了德国劲敌西门子公司,赢得了法国阿尔斯通的能源业务。伊梅尔特出价169亿美元,因为阿尔斯通在合资企业中继续握有股权,通用实际上是以约132亿美元购得了对阿尔斯通的控制。
这桩买卖,能够执行最重要的战略目标:把通用电气从一个温和而偏重金融的集团,转型为一个偏重制造工业设备的集团。
为了实现这个目标,通用电气正在缩小它的金融业务。2016年开始,通用金融业务的利润将降至25%以下,其2013年的金融业务利润为45%。
这几年企业正在恢复,但通用电气的股价还只是韦尔奇在位时期最高值的一半,自2001年伊梅尔特接管公司以来已经下跌了三分之一。
 

在韦尔奇掌舵通用的最后时期里,通用电气是全世界最有价值的公司。而现在的排名跌至第六,第一名的位置已被苹果取代,通用的价值仅是苹果的一半多一点。
巴菲特注资推动通用转型
伊梅尔特成为董事长的四天后,“9·11”发生了。通用电气很快感受到了影响,公用事业支出的重心从基础设施建设转移到国防领域。
伊梅尔特表示:“我刚上任时,做梦也没想到通用电气会遇到那么多风险:‘9·11’、安然丑闻、卡特里娜飓风、福岛核事故和全球金融危机”。
尽管伊梅尔特上任不久就开始大谈通用电气战略的核心主题——全球化、增加调查研究的支出及开发环境友好型产品。但在他出任董事长的前几年里,却放任通用的金融业务继续猛增。
在这家爱迪生于1892年创立的公司里,科学家和工程师越来越感到自己的地位不如通用资本部门的同事高。
此外,房产泡沫虚涨时,通用资本扩大了它的按揭贷款规模,大量买进公司债券,还进军商业地产项目,这些都让它在2008年9月雷曼公司破产后显得脆弱不堪。
事已至此,伊梅尔特不得不向巴菲特求助,巴菲特给通用电气投资了30亿美元。似乎在那时,伊梅尔特意识到通用电气需要一场彻底的改变。
左为前掌门韦尔奇,右为新任掌门伊梅尔特


2009年3月,在投资人会议上,伊梅尔特提出减小通用资本的规模和丰富度的计划。
那时,通用资本并没有全面放弃金融业务。通用电气解释道,可以通过向中小型企业贷款来实现公司增长。比如两年前,通用资本启动了一个名为Access GE项目,云集了通用电气的600名专家,为通用资本的客户提供非金融方面的建议。
这也许对金融客户来说是件好事,但是如果专家们总是花时间在这些客户身上,他们在本职工作上能花的精力就少了。
尽管从金融危机中恢复过来以后,通用资本一直获利颇丰,但是投资人普遍赞同缩小通用金融业务的战略。
事实上,一些投资人认为通用在这方面进展太慢。通用电气在集中发展最大的业务——能源、水、交通和医疗等方面做得还不够迅速,或不够彻底。在伊梅尔特的管理下,通用剔除了一些利润小的业务,比如塑料,还卖出了庞大的媒体帝国NBC环球。
在伊梅尔特的管理下,通用剔除了一些利润小的业务,比如塑料,还卖出了庞大的媒体帝国NBC环球。
缩减金融提升研发
消费金融业务即将缩小,收购阿尔斯通将在风力发电、洁净煤技术等方面给通用电气增添力量,伊梅尔特似乎终于摆脱了他上一任董事长的阴影,得以按照自己的计划重整公司。
从金融领域转向重工业的另一大关键,是借助鼓励研发的手段,让通用电气重回它善于发明创造的传统中。在韦尔奇时代,鼓励研发的支出下滑到总收入的3%。伊梅尔特在2010年将其提升至4%,2011年提升至5%,以后一直保持在这个水平。
此外,他还为一些业务筹资,包括能够承受极端高温的陶瓷(比如喷气飞机引擎的部件);新型超强部件材料(比如涡轮机叶片);还有从深海提取石油的技术,这一技术可将每桶油价降低三分之一。
通用电气在圣拉蒙市建立了新研究中心,离硅谷不远,现在已经有约1000名员工,他们为通用电气提出来的“工业网络”工作,这个名字的意思是通用将实物机械与电子网络连接起来。办公室里挤满了在键盘上迅速敲击的年轻程序员。
伊梅尔特回忆道:“2009年,我们意识到自己需要做软件业务,2010年我们决定与其购买软件,不如自己做”。
将生意从美国转向非洲
尼日利亚首都阿布贾的希尔顿酒店离圣拉蒙市十万八千里。然而,它是伊梅尔特的另一大通用电气发明分支的所在地。今年五月,在这里举行的世界经济论坛 上,通用电气的高管们倾巢出动,与政府部长和当地商人就未来非洲的医疗和发电技术进行探讨。通用电气副董事长庄睿思表示:“我们现在正在打基础,我们会在 这里做生意。”
把通用电气从一个典型的美国公司转型为越来越全球化的公司,是伊梅尔特最大的成就。如今,通用电气约55%的收入来自于国外,而他接手通用时国外的收入仅占30%。
庄睿思表示通用电气在非洲雇用的员工数量是3年前的两倍。销售正在增长,还有很多可期许的方面,因为电力、医疗和基础设施的需求量巨大。伊梅尔特指出因此这是“通用的经典机会”,中国已经用实例证明了,“但你也必须承担一些风险。”
就像世界杯前夜的英国球迷一样,经验丰富的观察者明白,不能对通用电气期望太高。伊梅尔特的进展缓慢,他的宏大战略中出现过一些错误,但是在CEO的职业寿命与主教练一样短暂的时代里,他已经说服投资人保持与他一致。现在他们正在期待一连串的进球。


操纵神经元,制造记忆

操纵神经元,制造记忆

2014年07月02日 16:46
来源:MIT科技评论
科学家操作了记忆方位的神经元,让小鼠产生了错误的记忆。这项工作进一步表明,记忆可能会变得相当不可靠,同时,也为理解控制记忆的细胞的行为和环路打下了新的基础,在未来还可能帮助研究人员找到方法来治疗受记忆影响的心理疾病。
这项研究由麻省理工学院的科学家完成,发表在2013年7月24日的《科学》杂志上。在研究中,科学家可以修改小鼠的记忆,让它觉得经历过其实没有发生的事情。
麻省理工学院的神经科学家利根川进(Susumu Tonegawa)和他的实验室成员使用了经过基因修饰的小鼠,它们的某些神经元会被闪光激活。
这项技术可以让研究人员激活小鼠的记忆,让它们相信自己在某个盒子里经过了电击,即使这一切并没有在那个盒子里发生。
这项研究的共同第一作者史蒂夫·拉米雷斯(Steve Ramirez)说,“记忆的过程和磁带录音完全不同,它很容易被改变,也很容易被加入新的信息。”
研究结果非常让人兴奋,多伦多大学儿童医院(Hospital for Sick Children in Toronto)的神经科学家希纳·乔斯林(Sheena Josselyn)说。
“研究表明,你的记忆只不过是不同细胞的活动,只需要激活脑中的某些细胞,就能改变对真实事物的记忆,”她说。“人们已经花了很长时间研究这个理论,但是提出理论和证实理论是两回事。”
神经科学方法和技术的进步,让研究人员对记忆生物基础的理解达到了前所未有的程度。最近几年,研究人员一经发现了让记忆产生的分子和细胞组分的细节,以及细胞用来唤起记忆的电信号语言。
更广泛地说,神经科学家正更深入地研究人类认知的分子和细胞来源。有一天,对记忆深入的理解会产生更好更新的治疗方法,例如修复失去记忆的记忆植入体。
之前,利根川进在麻省理工学院的研究团队已经可以精准地找出携带记忆的细胞,他们还能激活这些细胞,唤起小鼠的记忆。为了让小鼠产生错误的新记忆,利根川进的团队一边重新激活小鼠关于安全地点的记忆,一边电击小鼠的爪部,这样就转化了小鼠的原始记忆。
首先,研究团队利用遗传技术,标记出参与记忆某个笼子为安全中性的脑细胞。第二天,研究人员把小鼠放在另一个设置完全不同的笼子里。在第二个笼子中,研究人员用电刺激小鼠的爪部,同时用光照重新激活小鼠对第一个笼子的记忆。
当小鼠被放回第一个笼子以后,它被吓得僵住了——这清楚地说明小鼠记得在这里被电击过,尽管电击并非在这里进行。“它形成了错误的记忆,”拉米雷斯说。
这项研究的长远目标之一是找到新方法,帮助认知疾病患者。“这么做并不是因为我们想向人的头脑中植入或‘摄入’错误的基因,而是因为它可能最终成为降低与精神疾病相关的认知异常,例如精神分裂症患者产生的幻觉,”利根川进说。
这项研究同样探索了记忆在细胞层面和环路层面上的机理。对不同笼子的记忆需要激活海马体中不同的细胞群。
研究团队还发现,海马体中的不同区域并不相同,他们的技术在一个亚区里有效,但在另一个亚区中无效,这也许说明不同亚区在创建和处理记忆的不同步骤中扮演了不同的角色,拉米雷斯说。
利根川进说,在小鼠中,错误记忆形成的方式基本和正确记忆的细胞机理相同,这解释了为什么人们的错误记忆很容易让人信以为真。
“人类的记忆可能会非常不可靠,”利根川进说。“在法律判决中,需要大幅度减轻基于记忆的证据的权重。”
乔斯林同意研究结果说明错误的记忆比很多人想象得更常见。“从某种意义上来说,我们不应该相信自己的记忆,因为我们记得发生的事有时并没有真地发生过,”她说。
这项新研究表明,考虑记忆的时候甚至没必要改变记忆。“你只需要激活细胞就行了,”乔斯林说。
接下来的研究会尝试使用操纵记忆的技术修复不想要的脑部功能,比如抑郁和焦虑。抑郁和焦虑都可被描述为不想要的记忆侵扰或失去联系记忆与正面感觉的 能力。要想直接操纵人类的记忆,就需要侵入性更低的技术,因为研究中使用的光遗传技术需要病毒介导的神经元遗传修饰和植入光源的外科手术。
不过研究人员仍然希望这项工作中的一些发现能最终用于帮助人类。“如果我们真能编辑记忆,也许我们可以编辑病人的记忆,帮助他们,”拉米雷斯说。

北京加大收费力度真能治堵吗?(探讨)

北京加大收费力度真能治堵吗?(探讨)


  文/新浪财经合作机构日经BP社 作者恩平
  一旦北京开始征收拥堵费,其他城市定会追随。因为国内地方政府在向百姓收钱的积极性方面是从来不甘落后的。在无法保证彻底根治拥堵前,这种“抢劫式”的收费政策只会使民众与政府管理部门更加对立。此举需慎行!
北京“抢劫式”收费真能治堵吗?
  北京——首都——首堵——霾都。
  后面那两个称号,让想在中央高层面前显示治理决心和能力的北京市政府,目前正在紧锣密鼓地制定低排放区划定方案及拥堵费征收方案。尽管这种做法受到了大部分市民的质疑、反对。
  为什么北京要推出这些方案呢?似乎政府方面认为不向民众收取拥堵费就无法治堵。但这种“抢劫式”的治堵方式,能从根本上解决北京的交通拥堵问题吗?
  一些站在政府立场的专家们为了迎合政府管理者喜好,对国际上为缓解交通拥堵、减少尾气排放而征收拥堵费的做法断章取义。例如,他们以伦敦为例告诉政府管理者和广大民众,收取拥堵费后,伦敦市区的道路平均交通流速提高了37%,上下班高峰期的交通拥堵程度下降了40%。
  但那只是拥堵费收取初期的效果,这些专家隐瞒了之后的事实:伦敦拥堵费不断提高,但收效却持续减弱,目前车流量已基本恢复到收费前的程度,拥堵照旧,征收拥堵费饱受市民诟病。其实此前大幅提高停车费治理拥堵的做法已经被证明效果不大。
  目前,东京及纽约等城市的停车费,折合成人民币(6.2593, -0.0003, -0.00%)每 小时40至150元,北京城区现有停车费标准是8元至15元。考虑到北京和东京、纽约民众的实际收入差距在5至10倍,北京城区现有停车费标准已与东京和 纽约基本相当。在这种条件下,东京及纽约已较好地治理了城区拥堵问题,北京再次大幅提高停车费,而且还要征收拥堵费,道理何在呢?
  此外,在电子技术非常发达的今天,收停车费仍然采用人工方式,而非电子计时付费设备,也就是俗称的“咪表”,不知是何考虑。每年至少数十亿元的钱也不知了去向。
  就像医生看病时需要对症治疗一样,我们有必要认真分析一下形成北京交通拥堵的几个主要原因。
  首先是城市规划、道路资源与设计不合理。例如,目前北京的城市道路面积率为7.11%;而东京的道路面积率达16.29%。此外,由于微循环不够,大部分拥堵发生在市区主干道和几条环路上。
  第二,公车过多。这已是个老生常谈的问题了,尽管政府在不断减少公车数量,但与国际上先进国家相比,公车数量仍然“遥遥领先”。
  第三,公共交通不足,在北京,人们的工作地点与居住地之间的距离通常较远,导致了早晚高峰交通压力巨大,而公交车和地铁拥挤、换乘距离长等,使人们出行很不方便。
  例如,笔者每次早晨外出开会,如果会议地点据地铁站较近,就不会自己开车,而是改坐地铁。但坐1号线地铁时,常常是车门一开,里面拥挤得使乘客 都已站到了门口,再上一个人的地方都没有,只好等下一趟列车。据了解,10号线和八通线的拥挤情况更严重,需要在车站外就排起上百人的长队,而进站后等 2、3趟车才能勉强挤上去也是常事。
  北京市政府为了解决财政补贴过多问题,正准备提高地铁票价。可是票价一高,就会把乘客推向公交车或干脆开私家车出行。这不仅加大了地面公交的压力,也与减少私车出行的愿望背道而驰。
  第四,驾驶员、骑车人和行人的交通行为不规范等。骑车人和行人闯红灯、逆行,不走人行[微博]横道乱穿马路,导致路口机动车拥堵。而很多驾驶员,尤其是刚上路没多长时间的新手,开车很不规范,常常违反交通规则,加塞、违章并线等,从而造成人为拥堵。这其中驾校“功不可没”,只顾收钱,不重视对驾驶员规范开车行为的培养。
  第五,占道停车。其实很多情况并不能把责任简单地推到驾驶员头上。因为政府一方面为了经济增长鼓励市民买车,却不重视提供充足的停车位。北京现有停车位只是机动车总数的一半,人们路边占道停车确实是无奈之举。
  综上所述,北京目前的严重拥堵状况,客观、准确地讲,责任主要在政府管理部门。
  说到这里,笔者想起北京市一位前副市长在2008年奥运会之前曾表示,由北京市科委与清华大学、北京交大等正在研发一种“交通综合分析数字化设 备”,既可诊断也可预报。例如,该设备能诊断出一个拥堵路段是因车多拥堵,还是其他原因,然后合理引导车辆有效分流。这可以从根本上解决交通拥堵问题,而 非“脚疼医脚”。据称,这种先进的交通治堵设备“没见过有哪些国家用过”。
  现在距北京奥运会过去5年多了,为什么北京的交通拥堵状况不见好转,反而愈发严重呢?是不是研发设备的大笔投资又因官僚主义打了水漂呢?不得而知。
  美国汽车研究中心总裁Jay Baron博士曾经在2013年天津(泰达)国际汽车高峰论坛上表示,北京最好用一个长期战略,用智能交通解决拥堵问题。若寻求短期、简单的方式,会造成很多社会问题。
  现在北京欲强行实施的征收拥堵费方式是不是属于短期、简单的方式呢?从百姓身上积少成多敛来的钱真能全部用在治理拥堵上嘛?真能根本解决这个问题吗?从上面的智能交通管理设备研发例子来看,人们不禁要打上一个大大的问号!
  再者,在某区域收拥堵费,当车辆分流到相邻区域和路段时,同样会造成很大拥堵。是否还会以治堵的名义不断扩大收费区域的范围呢?北京市政府最好还是等到把前面分析的那五点应该做的都做好之后,再研究是否征收拥堵费也不迟。
  还有,一旦北京开始征收拥堵费,其他城市定会追随。因为国内地方政府在向百姓收钱的积极性方面是从来不甘落后的。在无法保证彻底根治拥堵前,这种“抢劫式”的收费政策只会使民众与政府管理部门更加对立。此举需慎行!

在新加坡“直考驾照” (国内规则与之类似单缺少以人为本的理念)

在新加坡“直考驾照”
2014年01月04日 08:09:20  来源: 人民日报海外版 


  去年夏天,我被单位派往新加坡学习半年。学习的地点在市郊,离市区有一小时的车程。为方便出行,新加坡同事建议我考个驾照开车上班。我不假思索地摇了摇头,表示自己根本没有时间去驾校学习。新加坡同事却认真地说:“你也可以选择不去驾校,自主安排时间直考驾照呀!”“直考驾照?”在我的追问下,这位同事道出了原委:“在新加坡学车分两种:一种是报考正规驾驶学校;另一种是请私人的驾驶教官。我们当地人学车,更喜欢找私人教练,只要训练得当、上车时间足够长,绝大多数人都能掌握驾车技能,考取驾照。”在同事的指点下,我登陆了新加坡的私人教练网站,在那里可以查看私人教练的通过率,网上私人教练的投票和评分系统,以便学车人进行自主选择。
  有同事愿意借车给我,我便决定在新加坡直考驾照了。正式练车前,新加坡也和国内一样,需要进行一番理论考试。不过,新加坡的理论考试分得更细,先是视力考试,接着是电脑选择题。视力考试又分为两类,一类是让考试者辨认一些比较小的英文字母,一类是让考试者指出一些图标的意义。电脑考试是从题库里抽题,有英文试题和中文试题两种可供选用。通过了理论考试,便可以用自己的车约请私人教练来教授驾驶技术了。
  新加坡的驾考有两次:一次是小路,考停车入位、掉头、S路、坡道起步;另一次是大路,就是考具体上路的环节。有意思的是,新加坡的路考是由当地的机动车管理处从社会聘请有一定驾龄且无交通违规的人士作为考官。很多考官上车就会和驾考人聊天,但是聊天的内容全和考试有关,就算驾考人上路实践操作合格,但是聊天中考官觉得对方掌握得还不够,那考试结果肯定是“不合格”。就算遇到不太聊天的考官,如果驾考人操作中有一点小小失误,包括眼神的失误,比如在转弯时没有转头向后头看一眼是否有右边超车的,考官也会判考试“不合格”。想讨好考官,送钱送物更不可取,因为在新加坡,这被视为“行贿”,直接断送驾考人的驾车梦。
  新加坡的“直考驾照”,让我感触颇深。它不仅让驾考人更自由、更灵活地安排时间学习驾驶技术,而且要求相当严格,使驾考人一丝不苟地掌握驾车的技能,难怪新加坡是世界上车祸率最低的国家之一。

新加坡反腐,廉政发条时时拧紧

新加坡反腐,廉政发条时时拧紧
2014年01月04日 08:16:01  来源: 新华每日电讯 【字号 】【收藏】【打印】【关闭


  在新加坡,廉政监督有如闹钟,需要时时拧紧法治发条。
  这话说的有缘由。概因一直以来,以公务员队伍廉洁著称的新加坡,过去两年来竟也有大小官员在反贪行动中纷纷落马。例如分别被控接受性贿赂的中央肃毒局原局长黄文艺和民防部队原总监林新邦,级别都不低,给狮城增添了不少活色生香的谈资。
  还有,拿着高薪的外交部礼宾司原司长林清和,居然也因贪图小利、虚报近9万新元的礼宾用酒和凤梨酥落马。专责反贪的贪污调查局级助理司长杨少雄挪用公款176万新元(约合880万元人民币),东窗事发前甚至还获嘉奖。这让新加坡民众觉得,廉政的法治发条太久没拧,真有点松懈了。
  不少学者说,新加坡最重要的特点就是法治。就肃贪而言,领导层自身的廉洁和长期以来持之以恒的决心固然关键,但一直以来,以法治求廉政的思路才是根本。
  对腐败,新加坡坚持从法治上贯彻零容忍原则,查案雷厉风行,每一件案子及时公布案情,同时坚持按照法治的程序处理,不在乎案件拖上一两年。有时,落马官员还能最终洗脱刑事罪名,黄文艺就是一例。
  新加坡反贪,注重针对人性在经济上逐利避损的特点,一方面提高犯罪成本,一方面减少制度中的腐败诱因和灰色地带。贪污调查局的重要职责之一,就是评估各部门的制度细节,找出易于诱发腐败的环节。系列贪腐案发生后,新加坡总理李显龙说,政府不会因怕羞而遮丑,重要的是亡羊补牢,审查政府采购的流程和审批程序,这有利于长期反腐。
  新加坡在殖民地时期曾贪腐横行,改变颇花费了一些时间。李光耀说,他领导的人民行动党1959年上台后,最初的策略是集中力量对付“大鱼”。至于贪腐“小虾”,则着手制定明晰的规则,减少底层执法人员的便宜行事权,减少不必要的行政审批。同时逐步修法,赋予贪污调查局探员更大的执法权,也改变反贪腐法律的基本思路,采取举证责任倒置的原则,比如,官员如有超出个人收入的财产,有责任说明来源。
  反腐败,还需具体到对政府官员公务活动的规定细则之中。现代管治里,程序上避免瓜田李下这一原则堪为圭臬。并且,就连打击腐败的程序本身,也不妨透明化。新的媒体环境下,压缩谣言和臆测的空间,需要的是及时公布案件的司法进展。
  制度化、法治化是反腐的方向,廉政的法治发条必须时时检查是否拧紧,一旦松懈就会给贪婪的大鱼小虾可乘之机,这是新加坡反贪给世人的启示。 (记者陈济朋

新加坡:高度开放的贸易自由港是如何建成的

新加坡:高度开放的贸易自由港是如何建成的
2014年01月04日 08:07:37  来源: 21世纪经济报道 【字号 】【收藏】【打印】【关闭


  不仅仅在亚洲,即使放在全球背景下,新加坡的商业竞争力也名列前茅。根据世界银行发布的《2012 年度经商环境报告》,新加坡是全球最易开展业务的地方。
  作为一个基本没有关税的国家,新加坡自由贸易的程度在全球排名前列。这个位于东南亚中心的岛国如今已经成为世界贸易的重要通道。
  1969年,新加坡在裕廊工业区的裕廊码头内划设了第一个自由贸易区,如今新加坡已经逐渐发展成为一个高度开放的贸易自由港。目前新加坡境内共有8个自由贸易区,它们分别由新加坡港务集团有限公司、裕廊海港私人有限公司和樟宜机场集团管理。
  免税区和税收优惠
  除了酒类、烟类、石油产品和机动车辆这四类产品,新加坡并不对进口商品征收关税。这其中有出于现实的考虑。新加坡经济发展局助理局长林瑞年在接受21世纪经济报道专访时表示,在独立之后,新加坡决定进行工业化,但他们同时意识到征收关税并不能保护新加坡国内的企业。
  “我们的国内市场太小,关税发挥作用的一个条件是国内有足够大的市场,但在上世纪六七十年代,新加坡的人口只有两百多万,即使征收关税也没有办法保护国内的企业能够有效地成长起来。”他说。
  因此,新加坡在发展工业化时便决定主要发展那些在国际上有竞争力、能够实现出口的产业。在这个过程中,新加坡也加快了发展对外贸易的步伐。陆续设立了8个自由贸易区。
  新加坡的自由贸易区并非依靠税务优惠来吸引外资进行加工制造的生产基地,而主要是提供一个免税区。根据新加坡港务集团有限公司向本报提供的资料,新加坡自贸区政策规定,当货物首次进口到新加坡自贸区内时可以暂时免缴消费税(GST)。只有在产品进入海关区域,在新加坡国内市场销售时才会被征收消费税。这一缓缴规定对进口商尤其有利,因为所有进口到新加坡的货物原本都需缴纳消费税。
  鉴于新加坡国内需求并不多,超过80%进口到新加坡的货物最终都要出口到世界其他地方。作为转口贸易的重要区域,新加坡划定的自贸区为那些利用新加坡作为再出口的公司提供了一个免税区。在自贸区内,商家可以对产品进行存放、改装、分拣和再出口。
  与之形成对比的是,如果公司未使用自贸区,将不享受缓缴消费税的待遇。当他们重新向新加坡以外的地方出口时,虽然他们可以提出申请要求退回此前缴纳过的消费税,但这无疑加重了时间和金钱成本。
  发展基础设施
  减免消费税只是新加坡自贸区的政策优势之一。另一个不可忽视的优势是它的地理位置,与海港和机场的邻近程度。
  在新加坡现有的8个自贸区中,新加坡港务集团有限公司管理着5个,它们分别为布拉尼货物集散站、岌巴集散处、巴西班让货物集散站、三巴旺码头以及丹绒巴葛货物集散站和岌巴货物集散站。裕廊海港则由裕廊海港私人有限公司管理。
  另外两个自贸区则分布在机场附近,它们分别是新加坡机场物流园 (Airport Logistics Park of Singapore, ALPS)和樟宜机场航空货运中心(Changi Airport Cargo Terminal Complex)。这两个自贸区则相应地由樟宜机场集团管理。
  新加坡海港和机场与外界的连接效率提升了这些自贸区的效率。港口方面,新加坡已经与世界上超过120个国家和地区的逾600个港口建立了联系。每两到三分钟,就有一艘船抵达或离开新加坡港。新加坡樟宜机场则是亚洲重要的航空枢纽,樟宜机场为飞往约60个国家和地区、220多个城市的100多家国际航空公司提供服务。作为当今世界第七大繁忙的国际机场,每100秒就有一个航班在樟宜机场起飞或降落。
  为了保持在物流方面的竞争力,新加坡还在不断扩大基础设施建设。新加坡西南部的巴西班让(Pasir Panjang)港口是目前世界上最繁忙的港口之一,目前它的容量已渐接近极限。
  新加坡总理李显龙在2013年国庆集会期间发表演讲时说,新加坡正在扩建海港,预计将在2027年之前完
  成新的大士港口的建设。大士靠近新加坡的工业中心,港口年吞吐量几乎可以达到现有新加坡国际港务集团吞吐能力的两倍。
  “我们现在已经着手扩建我们的海港,把现在的海港从市中心移到大士,因为那里有更大的地方,可以让更多的船舶同时装货、卸货,从而进一步提高我们装卸货的能力和效率。”林瑞年说。
  跨国物流公司区域总部
  保持物流的高效是新加坡之所以成为贸易中心的关键。“新加坡致力成为一个高效的物流中心,当货物通过船运或者空运到达新加坡的时候,能够很快地到达它所要去的地点。这就关系到海港或者是空港运营的效率问题。”新加坡经济发展局助理局长林瑞年说。
  为了促进贸易的便利化,早在1989年,新加坡政府就在全球率先推出贸易管理电子平台贸易网(TradeNet),将海关、税务、安全等35个政府机构连接在一个网络中,为企业提供一站式通关服务。在这个统一系统中,企业只需递交一份电子文件,与进出口贸易相关的所有申报和审核手续都可以在网内完成,最快可以在10秒钟内完成通关手续。
  这些便利条件促使新加坡的物流快速发展,吸引更多跨国公司设立亚太区的区域总部。新加坡也成为世界主要物流公司的所在地,在全球前25家物流公司中有20家在新加坡展开业务,其中敦豪 (DHL)、德迅 (Kuehne + Nagel)、山九空运 (Sankyu)、辛克物流 (Schenker)等公司在新加坡设立了区域或全球总部。
  去年,FedEx还出资9700万美元在樟宜机场建立了空中快速货运中心(ACE),这是FedEx在亚太最大的综合设施,进出澳大利亚、新西兰和东南亚各国的产品可以在这里实现转运,完成空中、地面和清关程序。
  签订自贸协定
  作为新加坡贸易体系的重要组成部分,新加坡还与世界上多个地区和国家签订了20多份自由贸易协定(FTA),签署对象包括中国、美国、东盟、新西兰、印度、日本等。新加坡最新生效的一份自贸协定是与海合会签订,这也是海合会与其它国家或地区组织签订的第一份自贸协定。目前新加坡还在参与跨太平洋伙伴关系协定(TPP)和区域全面经济伙伴关系(RCEP)的谈判。
  基于这些自贸协定,以新加坡为基地的出口商和投资者可以享受多重优惠,比如关税减让、进入特定领域的优先途径、更快进入市场和享受知识产权保护等。
  “签订FTA之后,当这些企业通过新加坡输出他们的产品或者服务的时候,可以享受到比较特殊的待遇,比如比较低的关税,在有些地方甚至还可以免除关税,从而增加这些公司在产品或者服务上的竞争力。”林瑞年说。
  此外,新加坡还签订了30项投资保证协议和50个避免双重征税协定,使选择在新加坡进行跨国业务的总部公司,享有税务优势。
  为了更便利企业去新加坡投资,新加坡专门设立了经济发展局。该局负责为企业提供投资服务和支持。新加坡经济发展局助理局长林瑞年说,如果一企业希望到新加坡投资,可以与该局官员沟通。该局了解项目的内容、规模、关键的技术因素之后,就能判断出可以提供哪些支持,在哪些方面可以补贴企业,或者是提供特别的税务优惠条件。

畅通新加坡不仅只有拥堵费 (参考)

畅通新加坡不仅只有拥堵费(组图)
2014年03月20日 07:17:42  来源: 中国网 【字号 】【收藏】【打印】【关闭


  ERP收费感应门。

  车载收费感应器。
  下午六点从新加坡的CBD莱佛士坊打车回酒店,作为一个在北京 上班的人我非常不习惯,为什么作为世界金融中心的新加坡,在下班交通高峰期的CBD居然不堵车?北京市9月12日发布清洁空气行动计划,要求研究制定征收 交通拥堵费的方案。此刻的我,正身处新加坡,全球首个收拥堵费的城市。高效交通和拥堵费有多大关系?在出租车里,我的好奇心从车里的小盒子开始。
拥堵费只是其一
  “你看车窗下面那个小黑盒感应器,”出租车司机王师傅告诉我,“一会儿我们会经过一个蓝色ERP门,小黑盒就是拿来感应缴费的。”
  ERP (Electronic Road Pricing),就是新加坡的交通拥堵收费系统,它和拥车证(Certificate of Entitlement, COE)一样,是新加坡有车一族不得不面对的两大制度。新加坡1975年推出区域准入证(Area Licensing Scheme, ALS)。1998年,ERP取代ALS,用电子设备替代了人工岗哨。记者登录新加坡陆路交通管理局(LTA)官网了解到,每条路在不同时段对不同车型收 取的费用都不同。收费标准由LTA每个季度调整公布。
  “看,前面就是一个ERP感应门。”车开到欧南园地铁站附近时,在王师傅的指引下,记者看到ERP感应门的电子屏上正显示着现在的时间、所处的收费时段,并滚动显示每个车型的车要交的费用。
  “我们现在是出城方向。你看上面写TAXI $2.00,就是说要在这个时段走这条路就会被扣掉两块钱。”
  两块钱看似不多,但如果住得远,像北部的兀南,进城最快的路线会经过5个感应门,一路下来得交十多元新币。从中国来新加坡留学、现在在市中心某 银行上班的卿先生对此深有体会,他向记者回忆道,刚上班时他是打算买车的,但当仅仅一天的上班打车就多给了十块钱的拥堵费后,他放弃了,现在坐地铁上班。
  发达的公交以及鼓励政策
  对卿先生来说,放弃买车而乘地铁上班,并不是一个艰难的选择。新加坡只有700多平方公里、500多万人口,无论是面积和人口都比北京小很多,但它却有相当完善的公共交通系统。
  伯克利加州大学的切尔韦罗教授在他的《公交都市》一书里,专门拿出一章来写新加坡交通治理的全盘考虑。停车换乘计划就在他罗列的完善公交、鼓励 使用公交的一系列举措中。这一计划让居民可以以极低价格,把车停在公交站地铁站附近的指定停车场然后换乘公共交通。停车费现在是每月30新币,而市区停车 费通常是每小时4-6新币。
  “同事们即使有车也很少开车来上班,都坐地铁。”卿先生补充道。
  虽然在新加坡几乎所有车主都讨厌拥堵费,但不可否认的是,这是全球唯一一个成功的拥堵费系统。LTA出版的《旅程:新加坡陆路交通的故事》一书 中有数据显示,1975年ALS开始运营后,使用公共交通通勤的人口从33%上升到了1983年的70%,而且至今一直保持基本稳定。新加坡统计局的最新 数据则显示,从2002年至2012年,核心区高峰期平均车流时速都在20-30公里,市内高速路的行车时速则高于60公里。
  同样不可否认的是,除了相对较小的城市规模以及相对完善的公交系统,像卿先生那样对拥堵费的普遍消费敏感,也是拥堵费行之有效的重要原因。新加坡的机动车基本由中产阶级私人所有,而在北京庞大的机动车保有量中,公车有多少一直是个谜,但其比例之高已是不争的事实。
  拥车证并非纯粹价高者得
  与北上广一样,新加坡也在实行机动车保有量控制,但获得拥车证既不是通过摇号,也不是单纯依据出价高者竞得的原则。如LTA官网上所说:“我们控制允许注册的新车数量,而市场决定拥有一辆汽车的价格。”
  关于机动车拥车证(Certificate of Entitlement, COE),LTA官网上有公开透明的信息:拥车证每月第一和第三个周一公开拍卖,政府提前公布可供拍卖的拥车证数量。假设会发放5000个拥车证,那么该 次竞拍者中出价最高的5000人将得到拥车证,但他们所付的最终价格,将是5000人中出价最低的那位提交的竞拍价。拥车证也和ERP系统一样,将机动车 分类,每一类有其自己的限额,分别拍卖。卿先生就讲到他的一个朋友参与拥车证竞拍的不幸经历:在半年前轿车需求特别高时,他这位朋友花了10多万新币买了 一辆奇瑞QQ(拥车证拍到必须买下不能转让),而前几年竞拍者少时曾有竞拍成功者最低仅出价2元新币,于是那一批的拥车证的价格就仅为2元新币。当然,戏 剧性的情节并非经常上演。据最近公布的9月拥车证拍卖价,最便宜的C类拥车证(货车和巴士)为73999新币。
  按切尔韦罗教授的话来说,新加坡的交通拥堵治理,是采用了胡萝卜加大棒的政策,鼓励市民使用公交系统是“胡萝卜”,而“大棒”则是严格控制进城 车流。面对媒体批评,新加坡政府一直强调这并不是为增加政府收入,而仅仅是为改善交通。而记者在新加坡接触到的市民普遍看法是,“大棒”产生的政府收入, 一直处于透明可见的监督体系之内。